AVERE-FRANCE

L’électro-mobilité est une solution majeure pour contribuer à terme à répondre aux enjeux économiques, environnementaux et de santé publique.

Mais malgré d’importants efforts sur la performance des batteries, les solutions basées exclusivement sur l’énergie stockée à bord du véhicule ne permettent pas de résoudre la question de disponibilité permanente en ville et des trajets de grande distance, Le développement de solutions urbaines non polluantes et moins bruyantes interopérables, communes au maximum de véhicules : utilitaires légers de livraison, taxis, poids lourds de toute nature (bennes à ordures, bus, engins de voirie, livraisons récurrentes, ..) d’usages programmés empruntant des trajets réguliers doit aller de pair avec une recherche de sécurité, d’intégration dans le paysage urbain et d’optimisation de la mission..

Par ailleurs le domaine des poids lourds et des cars de longue distance est rarement mis en relation avec les perspectives d’électromobilité, or il contribue fortement à la pollution et à l’émission de gaz à effets de serre. Pourtant, l’augmentation du prix du carburant, la probable future pénalisation du diesel ou tout simplement la poursuite de la croissance du transport routier de marchandises et ses conséquences en terme de trafic et de besoins en infrastructure sont des facteurs qui pourraient rendre l’électrification des poids lourds indispensable.

Des solutions existent déjà en pré-série ou sont déjà commercialisées : range-extendeurs thermiques et piles à combustibles. D’autres commencent à apparaître : super-capacités, amélioration du KERS, recharge sans contact semi-statique à vitesse lente ou les recharges statiques par induction lors des arrêts de courte durée pour la RUE, charge continue par induction ou caténaires pour la ROUTE...